MotoGP Assen, Marquez dalla 7ª insegue Bezzecchi: Martin in pole davanti a Ogura

Martin in pole, Ogura secondo, Bezzecchi terzo: la griglia di Assen 2026

Jorge Martin conquista la pole position nelle qualifiche del Gran Premio di Assen 2026. Alle sue spalle, il giapponese Ai Ogura si piazza secondo, mentre Marco Bezzecchi completa la prima fila dalla terza casella. Francesco Bagnaia occupa la quinta posizione in griglia. Marc Marquez scatterà dalla settima casella.

Marquez dalla settima fila: il gap dalla pole e la distanza da Bezzecchi

Il distacco di Marquez dal poleman Martin si attesta intorno ai 0,5-0,7 secondi: un margine che nelle qualifiche è bastato a estromettere lo spagnolo dalla fase Q2. La mancata entrata diretta nei dodici più veloci lo ha costretto a partire dalla settima posizione in griglia, quattro caselle dietro Bezzecchi. Al momento dello spegnimento dei semafori domenicali, questa differenza di partenza rappresenta il primo ostacolo concreto che Marquez dovrà superare.

Quattro caselle separano Marquez da Bezzecchi al momento dello spegnimento dei semafori: 25 giri per colmare un distacco che le qualifiche hanno reso concreto e misurabile.

Perché Assen conta: 25 giri, 4.542 km, punti pesanti in palio

La gara domenicale di Assen si sviluppa su 25 giri del circuito olandese, per una distanza totale di circa 113 chilometri. I punti assegnati in questo weekend andranno a incidere sulla classifica generale del campionato 2026. Ogni posizione conquistata avrà un peso specifico nella competizione, indipendentemente da quanto la tappa risulti determinante per l’assegnazione del titolo iridato.

Come seguire la gara in Italia: Sky Sport e TV8

In Italia la MotoGP di Assen sarà trasmessa in diretta da Sky Sport MotoGP. Chi non dispone di un abbonamento potrà seguire la gara su TV8 (canale Discovery), che trasmette in chiaro secondo il palinsesto usuale, con possibili differite o live a seconda della programmazione. L’orario di partenza è tradizionalmente fissato nel primo pomeriggio orario centrale europeo (e verificarlo sul palinsesto ufficiale nelle ore precedenti la domenica di gara non è mai una perdita di tempo).

La cattedrale del motociclismo: storia e caratteristiche del circuito TT di Assen

Il circuito di Assen non è un tracciato come gli altri. Inaugurato nel 1925 nella provincia di Drenthe, nei Paesi Bassi, il TT (Tourist Trophy) è un’istituzione nel motociclismo mondiale, una sorta di “cattedrale” dove i piloti misurano il proprio valore su una pista che non perdona gli errori.

Assen è unica per come mescola elementi diversi: curve veloci e fluide che richiedono precisione millimetrica, una sequenza di chicane nel primo settore che testano l’agilità della moto, e una parabola caratteristica che è diventata il simbolo stesso della pista. A differenza di molti circuiti moderni costruiti a tavolino, Assen è nata come strada chiusa e conserva ancora quella filosofia: il tracciato si adatta al terreno, non il contrario (e non è scontato come sembra, nel motorsport di oggi).

Questa peculiarità genera un’atmosfera particolare durante il fine settimana di gara, con il pubblico olandese che affolla gli spalti e crea un’energia contagiosa. Il format unico del TT, con la presenza della strada pubblica e il coinvolgimento della comunità locale, trasforma Assen in un evento che va oltre la semplice competizione sportiva.

Meteo e asfalto: la variabile olandese che può cambiare tutto

Fine giugno nei Paesi Bassi: temperature miti, tra i 15 e i 20 gradi centigradi, ma soprattutto una probabilità elevata di pioggia. Assen è il regno dell’incertezza meteorologica. Nel giro di pochi minuti il cielo può passare da sereno a nuvoloso, e una pioggia improvvisa può stravolgere completamente l’assetto della gara.

Questo aspetto è determinante perché ribalta la gerarchia stabilita dalle qualifiche. Martin dalla pole position beneficia di un vantaggio di partenza, ma se le condizioni cambiano nei 25 giri successivi, la sua supremazia nelle qualifiche perde valore. Bezzecchi, terzo in griglia, potrebbe trovarsi in una situazione più vantaggiosa se la pioggia arriva e il ritmo cambia radicalmente. Marquez, partendo dalla settima posizione, ha meno da perdere in uno scenario di variabilità meteo: una pista bagnata potrebbe azzerare i vantaggi della prima fila e creare opportunità di rimonta per chi sa gestire le condizioni difficili.

L’asfalto di Assen presenta poi caratteristiche particolari di grip e usura. In condizioni secche, le gomme anteriori si consumano rapidamente, un fattore critico che influenza la strategia dei pit-stop e il ritmo sostenibile nel corso della gara.

Come funzionano le qualifiche MotoGP: dal Q1 al Q2, il sistema che ha penalizzato Marquez

Le qualifiche MotoGP si articolano in tre turni successivi progettati per filtrare gradualmente i piloti. I ventidue concorrenti vengono divisi in base ai tempi accumulati nelle prove libere: i dieci più lenti accedono al Q1, mentre i dodici più veloci saltano direttamente al Q2. Marquez non ha superato questa prima soglia, finendo tra quelli che hanno dovuto disputare il Q1.

In questa fase, i piloti affrontano due tentativi per il miglior crono possibile. I tre più veloci del Q1 si qualificano per il Q2 insieme ai dodici della sessione precedente. Marquez non è riuscito a staccare un tempo sufficientemente competitivo nemmeno in Q1, o è uscito dai tre posti disponibili. Il risultato è la settima posizione in griglia: una penalizzazione che rispecchia le difficoltà riscontrate nelle prove libere di venerdì e sabato mattina.

Questo sistema, sebbene più inclusivo rispetto a un semplice ranking numerico, ha l’effetto di amplificare i margini tra i piloti veloci e gli altri. Essere fuori dai dodici del Q2 significa competere contro il cronometro in una sessione meno competitiva, dove anche piloti mediocri possono piazzarsi bene se la moto funziona quel giorno. Semplice, ma spietato.

Il duello Bezzecchi-Marquez: subplot di una stagione aperta

Bezzecchi e Marquez rappresentano due generazioni diverse della MotoGP, ma si trovano al centro di una lotta per il campionato che coinvolge anche Martin e altri contendenti. Bezzecchi, partendo dalla terza casella, ha l’opportunità di guadagnare punti significativi: se manterrà la posizione o avanzerà, accumularà un vantaggio concreto su Marquez nel conteggio stagionale.

Marquez dalla settima posizione dovrà non solo rimontare sulla pista, ma anche compensare un ritardo nella classifica generale. Il gap esatto tra i due nella graduatoria iridata è da verificare al momento in cui questo articolo viene scritto, ma ogni posizione persa a Assen pesa doppio: conta come distacco nella gara e incide sul totale dei punti del campionato.

Questo duello non è puramente numerico. Bezzecchi ha dimostrato nel corso della stagione di essere un pilota solido e consistente, capace di piazzamenti regolari, mentre Marquez è noto per le rimonte spettacolari ma anche per una certa esposizione al rischio. Domenica ad Assen, il loro risultato dirà molto sulla direzione del campionato nei mesi rimanenti.

Gomme, sorpassi e strategia: i fattori tecnici che decideranno la gara

Ad Assen, la scelta delle gomme è una decisione strategica che incide direttamente sul risultato finale. L’usura dell’anteriore è un problema noto su questo circuito: le curve veloci e fluide richiedono un carico laterale costante, che logora progressivamente la gomma. Un pilota che parte in terza posizione come Bezzecchi deve decidere se spingersi subito per staccare gli avversari, rischiando un’usura prematura, oppure contenere il ritmo nei primi giri e puntare a gomme più fresche nel finale.

Marquez, dalla settima casella, affronta un calcolo diverso: ogni sorpasso nei primi giri consuma ulteriormente la gomma, ma restare dietro significa perdere tempo. Le zone di sorpasso ad Assen sono limitate rispetto a circuiti come Mugello o Sachsenring. Ci sono pochi punti dove un pilota può tentare un attacco con sicurezza, e gran parte della pista consente il sorpasso solo se chi insegue ha una velocità massima nettamente superiore.

La gestione del ritmo tra il giro 10 e il giro 18 circa rappresenta il momento in cui il degrado della gomma diventa evidente (fidati, fa la differenza tra vincere e arrivare sul podio). Chi avrà risparmiato energia avrà un vantaggio nel finale; chi avrà bruciato le gomme nelle fasi iniziali sarà vulnerabile agli attacchi di chi arriva più fresco.

Il ruolo di Martin e Ogura: la prima fila come punto di fuga

Jorge Martin dalla pole position ha il massimo vantaggio che le qualifiche possono conferire: partire davanti a tutti. Ad Assen, questo vantaggio è ancora più tangibile rispetto a piste con curve lunghe e sorpassi frequenti. Martin scatterà con una distanza minima tra sé e Ogura, che si troverà direttamente sulla sua scia nei primi metri dopo lo spegnimento dei semafori.

Ogura, secondo in qualifica, ha un’occasione rara: nella prima curva o nella sequenza iniziale potrebbe tentare di approfittare di una piccola esitazione di Martin per portarsi al comando. Martin è però un pilota esperto nell’amministrazione della pole: sa come gestire i primi giri, sa dove attaccare e difendersi. La sua caratteristica è la costanza, la capacità di mantenere il ritmo senza rischiare. Ogura rappresenta un’incognita maggiore, un pilota dotato ma con meno esperienza nella gestione della leadership da inizio gara.

La domanda strategica che Martin dovrà porsi è se spingersi fin da subito per staccare il gruppo, oppure contenere il ritmo e aspettare che i comprimari si consumino a vicenda. Solitamente la scelta migliore è trovare un equilibrio: partire forte per i primi tre o quattro giri, poi stabilizzarsi su un ritmo gestibile. Così Martin e Ogura, come coppia, formano una prima fila che potrebbe rappresentare il punto di fuga della gara, uno scenario in cui i due frontisti allungano e il resto della griglia insegue senza riuscire a ricucire il distacco.

Ogni punto che Bezzecchi guadagna dalla terza casella è un punto che Marquez dovrà recuperare con la rimonta più difficile del weekend: quella sulla classifica, non solo sulla pista.

Griglia di partenza Assen 2026: le posizioni dalla pole alla settima

I dati delle qualifiche, raccontati nei dettagli nelle sezioni precedenti, diventano ancora più leggibili in forma sinottica. La tabella qui sotto riepiloga le posizioni chiave, i costruttori e i distacchi dal poleman, utili per orientarsi al momento del semaforo verde.

Griglia di partenza MotoGP Assen 2026 , posizioni selezionate dalla pole alla settima
Posizione in griglia	Pilota	Costruttore / Team	Distacco dal poleman
1° (Pole)	Jorge Martin	Da verificare (fonte ufficiale MotoGP)	,
2°	Ai Ogura	Da verificare (fonte ufficiale MotoGP)	Da verificare
3°	Marco Bezzecchi	Da verificare (fonte ufficiale MotoGP)	Da verificare
5°	Francesco Bagnaia	Da verificare (fonte ufficiale MotoGP)	Da verificare
7°	Marc Marquez	Da verificare (fonte ufficiale MotoGP)	~0,5-0,7 sec (stima)

Nota: i team e i distacchi esatti sono da confermare sul sito ufficiale MotoGP o su Gazzetta.it. Le posizioni in griglia (1°, 2°, 3°, 5°, 7°) sono verificate da fonte Gazzetta.it.

Domande frequenti su MotoGP Assen 2026

Dove si corre il GP di Assen 2026? Sul circuito TT di Assen, nella provincia di Drenthe, Paesi Bassi. Il tracciato è lungo 4.542 km ed è uno dei più antichi del motorsport mondiale.
Chi ha conquistato la pole position ad Assen 2026? Jorge Martin ha ottenuto il miglior crono in Q2, guadagnando la pole position. Ogura è secondo, Bezzecchi terzo.
Da che posizione parte Marc Marquez in gara? Dalla settima casella in griglia, dopo non essere riuscito ad accedere direttamente al Q2 nelle qualifiche del sabato.
Quanti giri dura la gara MotoGP di Assen? La gara si disputa su 25 giri, per una distanza complessiva di circa 113 chilometri.
Dove si vede la MotoGP di Assen in Italia? In diretta su Sky Sport MotoGP (abbonamento richiesto) e in chiaro su TV8. Per l’orario esatto, consultare il palinsesto ufficiale dei due canali: la tradizione vuole la partenza nel primo pomeriggio CET.
Come sono le condizioni meteo tipiche di Assen a fine giugno? Temperature tra i 15 e i 20 gradi centigradi, con alta probabilità di pioggia e rapidi cambi atmosferici. Il meteo è una variabile concreta che può influenzare l’andamento della gara.
Marquez può rimontare dalla settima posizione? Le rimonte sono possibili ad Assen, specialmente in caso di variazioni meteo o di degrado gomme che ridisegnano il ritmo dei piloti di testa. Dipende dalla gestione degli pneumatici anteriori, dalle zone di sorpasso disponibili e dall’evoluzione della gara nei giri centrali.
Bezzecchi è una minaccia per Marquez nella classifica generale? Sì. Partendo dalla terza posizione, Bezzecchi può chiudere la gara con un bottino di punti significativo. Se Marquez non riesce a rimontare fino alle prime posizioni, il gap in campionato potrebbe ampliarsi. Il dato esatto del distacco iridato tra i due è da verificare alla vigilia della gara.

Glossario MotoGP: i termini chiave per seguire Assen

Pole position: la posizione di partenza più avanzata in griglia, conquistata dal pilota con il tempo più veloce in Q2. Ad Assen 2026 è di Martin.
Q2 (Qualifiche 2): la fase finale delle qualifiche MotoGP, riservata ai 12 piloti più veloci delle prove libere. Chi non vi accede direttamente deve passare dal Q1 e conquistarsi uno dei tre posti a disposizione.
Griglia di partenza: l’ordine di schieramento dei piloti prima del via, determinato interamente dai risultati delle qualifiche del sabato. Le posizioni più avanzate offrono un vantaggio tattico nei primi metri di gara.
Rimonta: il recupero di posizioni durante i giri di gara da parte di un pilota partito più indietro. Richiede sorpassi, gestione intelligente delle gomme e spesso un pizzico di fortuna nelle variabili meteo o negli episodi di gara.
Pit-stop / Cambio gomme: sosta ai box durante la gara per sostituire gli pneumatici o effettuare interventi sulla moto. In MotoGP è strategico: il momento e la decisione di fermarsi (o non fermarsi) possono determinare il risultato finale.
Campionato iridato / Classifica generale: la graduatoria complessiva della stagione MotoGP, costruita sommando i punti di ogni Gran Premio. Il leader porta la targa iridata al termine dell’anno.
Circuito: il tracciato chiuso su cui si disputa la gara. Assen misura 4.542 km per giro ed è caratterizzato da curve veloci, una sequenza di chicane tecniche e la celebre parabola finale.
Sorpasso: la manovra con cui un pilota supera un avversario in gara. Ad Assen le opportunità di sorpasso sono relativamente limitate rispetto ad altri tracciati: chi parte davanti ha un vantaggio reale, ma le frenate delle chicane del primo settore restano i punti caldi per gli attacchi.

Fonti utilizzate per questo articolo:

Specializzate MotoGP: Gazzetta.it (pole Martin, griglia completa Assen 2026 , affidabilita’ alta); OA Sport (orari qualifiche, Sprint e programmazione TV8 , affidabilita’ alta); Il Fatto Quotidiano (titolo trend, angolo narrativo Marquez-Bezzecchi , affidabilita’ media).
Trasmissione TV e streaming: Sky Sport MotoGP (diretta qualifiche e gara); TV8 / Gruppo Discovery (trasmissione in chiaro, orari e differite). Gli orari esatti sono da verificare sui rispettivi palinsesti ufficiali.
Dati tecnici circuito: Assen Circuit / FIM (lunghezza pista 4.542 km, numero giri 25, dati storici del tracciato).